荷兰仍是欧洲理想的学习物流专业

　　荷兰留学网（http://www.liuxuenl.com）专家表示，从成本和质量角度来看，荷兰仍然是欧洲最佳的物流中枢，绿色供应链的理想之地。最新的标杆研究--“高品质、低成本，以荷兰作为通往欧洲的门户”以各地担当欧洲物流中心的吸引力为课题，比较了欧洲各个热门物流地点，得出了上述结论。

　　在荷兰国际物流协会及其合作伙伴-博克咨询和安永会计师事务所组织的此次标杆研究中，通过不同行业供应链的具体特点，分析各行业企业的大量案例（生活类、药品、零部件、高科技、医疗技术、航空航天和高科技），对欧洲各物流热点地区担当欧洲物流中心的优劣进行了比较。

　　很多公司都仅考虑几点成本因素，选择适合自己的欧洲物流中心，但前几次标杆研究表明，地点的选择会对公司的整个供应链成本产生巨大的影响。诸如劳动力成本、进出库运输费用、质量因素等经营成本在不同地区的差别很大，因此，在决定建立新的物流中心时，应当考虑到这些因素。随着可持续发展越来越被视为商业决策的重要动因，企业也应考虑不同地点对碳足迹的影响。

　　荷兰国际物流协会进行这项标杆研究，旨在为跨国企业提供工具，帮助它们在欧洲设立物流中心时，作出正确的决策。

　　荷兰海港与空港货物吞吐量的欧洲排名

　　荷兰在供应链总体成本、质量和可持续性方面具有优势

　　荷兰教育联盟（http://www.studynl.com/）资深专家指出，这项最新研究的结果显示，尽管面临周边国家的激烈竞争，荷兰仍对物流业务保持吸引力。作为欧洲的门户，荷兰的洲际海运和空运量很大（荷兰拥有欧洲最大的海港以及欧洲第三大货运机场），进出荷兰的货运关税也颇有竞争力。在劳动力市场灵活性方面，荷兰领先于其他欧洲国家，这一点往往是物流业务成败的关键因素，而荷兰税务和海关部门的办事效率在全球也是首屈一指。此外，由于采用环保型运输方式的机会众多，而且与欧洲消费市场的重心相对接近，所以荷兰也是建立绿色供应链的理想之地。

　　鹿特丹港口管理局：鹿特丹港吞吐量出现复苏迹象

　　鹿特丹港口管理局首席执行官汉斯·施米茨（Hans Smits）指出：“从去年第二季度跌至谷底后，每月吞吐量均小幅提升，几乎所有投资都在继续进行。另外，与主要竞争对手相比，鹿特丹的表现更好，但也不能高枕无忧。”

　　荷兰港口将引入新的出口管制制度

　　鹿特丹港和阿姆斯特丹港即将针对集装箱运输行业出台新的出口管制制度，旨在应对欧盟出口法律的变动，简化货运流程。港口信息共享系统Portbase将在未来几个月内引入新的制度。新的欧盟出口管制法律已于1月31日生效。

　　随着新制度的启用，欧洲出口商和货运代理只需提交有关货物的五项基本资料即可。每年通过阿姆斯特丹港和鹿特丹港运离欧盟的集装箱超过200万箱。

　　欧洲高速铁路5条新线段开通

　　过去只局限在法国、意大利、德国几条孤立走廊运行的高速铁路网，正迅速扩展到整个欧洲。随着5条时速超过250公里/时（155英里/时）的新线段开通运营，这一趋势还将继续。意大利和比荷卢经济区国家的居民是最大受益者。

　　Thalys公司新开通布鲁塞尔和科隆以及布鲁塞尔和阿姆斯特丹之间的铁路新线。新线列车从巴黎运行到阿姆斯特丹的时间将缩短51分钟（从4小时09分到3小时18分），从巴黎到科隆的时间缩短36分钟（从3小时50分到3小时13分）。

　　前往阿姆斯特丹的时间缩短，主要是由于荷兰在安特卫普经鹿特丹到首都间投资兴建了100公里的新高速铁路南线。9月份起，荷兰铁路（NS）的部分高速列车开始在新线运行，但因为从AnsaldoBreda公司订购设备出现问题，时速只有160公里/时，但该公司计划于明年秋天推出时速可达250公里/时的新型列车。

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